EN PRIVADO

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 *Ley de Movilidad para BCS

*Su futuro incierto en manos del Congreso

El problema del transporte en toda Baja California Sur -por los siglos de los siglos- ha sido una constante, donde -por irresponsabilidad de gobernantes y dejadez de los legisladores- ha permeado un terrible vacío y ha tenido su eterna movilidad dentro de un círculo vicioso.

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Un problema pues, que ha sido visto desde los gobiernos estatales como un terrible monstruo sin cabeza y muy difícil de combatir, lo que al mismo tiempo ha facilitado que permanezca incrustado siempre, en un status de anarquía.

Por consecuencia, en medio de ese maremágnum -digamos de importamadrismo y desinterés-, ha imperado el desorden y la confusión; lo que ha traído aparejado no solo el descontento y la irritación en diversos sectores, sino que ha producido ruido. Mucho ruido. Marchando siempre al compás de la desorganización. Y el caos.

Y todo, porque justo al centro de ese laberinto ha permeado la pasividad, la apatía y la dejación; y ha persistido el desgano y la indiferencia. Y eso ha impedido a los gobernantes que tomen al toro por los cuernos, y a los diputados y diputadas que hagan su trabajo pensando únicamente en el beneficio de los receptores del servicio. Sus representados… el pueblo.

¿Por qué? Porque entre unos y el otro, entre aquellos y este -es decir entre legisladores y gobernante-, ha faltado decisión, entereza, audacia. Como también ha persistido la falta de valentía, coraje… y arrestos.

Pero. Ya es hora de corregir rumbos. De actuar con determinación y acabar con los perniciosos pagos de prebendas, con las perjudiciales canonjías y con la inmunidad. Ya es hora de poner fin a los cotos de poder y al pago de facturas políticas. Y ha llegado el momento de soltar los amarres que atan y provocan el beneficio de unos cuantos, allanando el camino al acaparamiento, a los monopolios.

Por cierto.

Preocupado por el devenir de los propios transportistas y los usuarios, la tarea sobre este particular, ya la hizo Carlos Mendoza Davis, como Jefe del Ejecutivo Estatal. Falta solamente que el Congreso otorgue su visto bueno y la califique del cero al diez. Y para lo cual -el gobernante- ha insistido respecto a “la urgente necesidad que tenemos de legislar en la materia, para poder llenar ese vacío jurídico que tenemos desde hace 25 años. Y para poder poner al día y actualizar una ley, en materia no de transporte, sino de movilidad”.

Y digo que falta el visto bueno y la puntuación del Congreso porque, en lo que corresponde a la ciudadanía, ha emitido ya su calificación. La cual fue positiva durante los Foros realizados en los cinco municipios de la entidad convocados para recibir las propuestas relacionadas con la Ley Estatal del Transporte. Y vaya que de esta manera se da respuesta a la preocupación manifiesta del Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, respecto a la realización de Foros de Consulta para que los gobiernos hagan justamente lo que el pueblo desea. Ahí está la respuesta.

¿Cuál fue el aval, y cuál es la garantía? Nada menos la puesta sobre la mesa de 160 ponencias y la participación de poco más de 500 ciudadanos. Con cuyos resultados, las autoridades estatales obtuvieron los elementos suficientes para llegar a la conclusión de que efectivamente, es necesaria la creación del Instituto de la Movilidad.

Incluso, aquí mismo pondríamos de relieve otra preocupación del Presidente de México y del gobernante de BCS: que se haga un trabajo conducido por la vía democrática. Esto, al manifestar que dicho instituto se integre por ciudadanos, quiénes a su vez, de manera transparente y justificada fijarán las tarifas y otorgarán las concesiones para transporte público de personas y los permisos respectivos en las otras modalidades; y para que este se modernice y cumpla con las necesidades de la sociedad y del desarrollo del estado. ¿Qué más se puede pedir?

Y Carlos Mendoza iría más allá, al ratificar: “por supuesto, que entre otras cosas el gobierno se está despojando -con esta propuesta-, de esa facultad que tienen de estar decidiendo a quien se otorga o no una concesión, de a quien se otorga o no la posibilidad de un servicio”. Y dijo el porqué: “porque creemos que eso no debe ser una facultad del gobierno”.

Dicho documento, contempla también a los que prestan el servicio de autos de alquiler, mediante las plataformas digitales. En cuyo apartado, Mendoza Davis, establece: “pretendemos que los servicios de transporte concesionado como los taxis y los que se prestan a través de plataformas digitales, puedan coexistir, erradicando la competencia desleal en beneficio de la población”. Y con conocimiento de causa añade: “nuestras familias merecen elegir con absoluta libertad qué tipo de transporte prefieren utilizar”.

Y no es para menos.

“En Baja California Sur emprendimos una modernización de la infraestructura de movilidad urbana, ahora los sudcalifornianos merecemos tener una oferta amplia y competitiva de transporte y un sistema más eficiente, suficiente, viable, seguro, económico y menos contaminante”, dijo el gobernador al Congreso del Estado la iniciativa con Proyecto de Decreto mediante la cual se crea la Ley de Movilidad del Estado de Baja California Sur.

Y vía Twitter, Carlos Mendoza confirmaría:

“La #LeyDeMovilidad que envié al @Congreso_BCS, busca dar libertad a nuestras familias de poder elegir qué tipo de transporte prefieren utilizar. Buscamos incrementar la calidad en el servicio para beneficio de l@s sudcalifornian@s y turistas. Llegó el momento de evolucionar”-

Así también:

“Para redactar la iniciativa de #LeyDeMovilidad se escuchó a l@s sudcalifornian@s, a través de ponencias y foros en los cinco municipios de #BCS, usuarios y transportistas dieron su opinión libremente. Agradezco a quienes participaron y coadyuvaron en este proyecto”.

Veamos.

Si se trata de una iniciativa que busca terminar con la discrecionalidad y los monopolios; que procura la igualdad de género y la inclusión de sectores vulnerables; que pretende que el transporte concesionado, como a los taxis y los que se prestan a través de plataformas digitales puedan coexistir, que fomenta la participación ciudadana, que reconoce a la movilidad como derecho humano, y que busca proteger el medio ambiente, erradicando la competencia desleal en beneficio de la población, ¿qué más se le puede exigir…?

No olvidemos que la exigencia ya no es tanto nuestra, sino que proviene de la nueva realidad mundial. Y por tanto, atendiendo la misma demanda ciudadana por contar con servicios de calidad en esta materia, se debe facilitar la entrada de nuevos servicios, particularmente los que se contratan mediante plataformas digitales, porque de esa manera nos tornaremos competitivos y nos colocaremos a la altura de las economías más avanzadas y los mejores destinos turísticos del mundo.

Caray. ¿Qué más podemos pedir cuando esta iniciativa de ley de movilidad buscará que se eliminen -en los gobiernos futuros-, la entrega de concesiones a transportistas?: “lo que queremos es decirles, de manera muy clara, que en mi gobierno no se ha entregado ni una sola concesión y que esta ley busca garantizar que el gobierno ya no entregue concesiones a futuro”, recalcaría el gobernante.

En fin…

Hay que recordar que el mundo evoluciona vertiginosamente, y con él la actividad humana. Y esto crea la necesidad de que las leyes sean actualizadas.

Por tanto, luego de que el Ejecutivo Estatal ya hizo su trabajo, son ahora las y los integrantes de la XVI Legislatura al Congreso local, quienes tienen la gran responsabilidad de modernizar la prestación del servicio de transporte público.

Sobre ellos ha caído la responsabilidad de acabar con ancestrales vicios que arrastra el transporte y llenar esos vacíos legales.

En síntesis.

Son ellos y ellas -diputados y diputadas-, quienes tienen en sus manos la oportunidad de terminar de raíz con antagonismos, monopolios y anarquía.

Y así pasar a la historia.

Cuestión de tiempo.

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